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       6月的青島，滿(mǎn)眼翠色、氣候宜人。在中車(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司的交車(chē)線(xiàn)上，一列列嶄新的高速動(dòng)車(chē)組，如同白色巨龍般整齊排列，蓄勢待發(fā)。

　　這里是中國動(dòng)車(chē)組的搖籃，全國近50%的動(dòng)車(chē)組都誕生在這里。也就是從這里，跑出了中國高鐵的多個(gè)第一：首列時(shí)速200公里高速動(dòng)車(chē)組、首列時(shí)速300公里至350公里高速動(dòng)車(chē)組、首列時(shí)速380公里高速動(dòng)車(chē)組……這里駛出的CRH380A，創(chuàng )下了486.1km/h的世界高鐵運營(yíng)試驗第一速；這里開(kāi)出的高速動(dòng)車(chē)組超過(guò)1000列，安全運行超過(guò)13億公里。

　　短短10年間，中國高鐵完成了由“跟隨”到“領(lǐng)跑”的巨大轉變，其中，中車(chē)四方扮演了重要角色。

　　舉世矚目的“中國制造”

　　在中車(chē)青島四方的廠(chǎng)區里，有一個(gè)國家工程實(shí)驗室試驗控制中心。

　　“我們投資4.14億元，建成了這17個(gè)試驗驗證平臺，這些試驗技術(shù)設備都是目前高鐵列車(chē)試驗中最先進(jìn)的?！惫こ虒?shí)驗室工作人員王巖介紹說(shuō)。

　　早在引進(jìn)時(shí)速200公里高速動(dòng)車(chē)組之初，中車(chē)四方股份就明確了“以我為主”的創(chuàng )新策略：堅持引進(jìn)消化吸收和自主創(chuàng )新“兩條腿”走路，把握創(chuàng )新的主動(dòng)權。為此，中車(chē)四方股份提出“1比7”的投資理念，即花1元資金引進(jìn)技術(shù)，就要配套投入7元資金進(jìn)行自主創(chuàng )新。

　　2006年，第一列國產(chǎn)時(shí)速200-250公里高速動(dòng)車(chē)組問(wèn)世，中車(chē)四方股份不僅完成所有原始圖紙、資料和技術(shù)標準的消化吸收，還針對中國鐵路特殊的運營(yíng)環(huán)境進(jìn)行了110項優(yōu)化設計，解決了引進(jìn)技術(shù)“水土不服”的難題。

　　在成功引進(jìn)消化吸收時(shí)速200公里動(dòng)車(chē)組技術(shù)后，中車(chē)四方股份發(fā)力培育自主化能力。通過(guò)自主提升，成功研制了國內首列時(shí)速300公里至350公里高速動(dòng)車(chē)組、首列長(cháng)編高速動(dòng)車(chē)組以及世界首列臥鋪高速動(dòng)車(chē)組，基本掌握了高速動(dòng)車(chē)組的設計、制造技術(shù)。

　　然而，要實(shí)現從“跟隨”到“領(lǐng)跑”，必須全面自主創(chuàng )新，搶占制高點(diǎn)。
　　動(dòng)車(chē)組是高精尖技術(shù)的集大成者，隨著(zhù)速度的攀升，技術(shù)難度呈幾何級數增大。

　　2008年，在科技部和原鐵道部的主導下，中車(chē)四方股份全面自主創(chuàng )新，研制世界最快、設計時(shí)速達380公里的CRH380A高速動(dòng)車(chē)組。

　　時(shí)速380公里，這是飛機低速巡航的速度，這個(gè)速度的動(dòng)車(chē)組在世界上也尚無(wú)先例可循。歷經(jīng)近兩年的攻關(guān)，中車(chē)四方股份完成了業(yè)內規模最大、歷時(shí)最長(cháng)的科學(xué)試驗研究，成功突破了動(dòng)車(chē)組系統集成、頭型、鋁合金車(chē)體、高速轉向架、減震降噪等九大關(guān)鍵技術(shù)，擁有完全自主知識產(chǎn)權的CRH380A動(dòng)車(chē)組震撼問(wèn)世！

　　2010年12月3日，京滬高鐵先導段，CRH380A風(fēng)馳電掣，創(chuàng )下了486.1km/h的世界鐵路運營(yíng)試驗第一速！
　　如今的CRH380A已經(jīng)成為中國高鐵的運營(yíng)主力，各項技術(shù)性能達到國際領(lǐng)先水平。以此為重要節點(diǎn)，中國高鐵也終于實(shí)現了從“跟隨”到“領(lǐng)跑”的華麗蝶變。
　　搭建高鐵的“中國標準”
　　技術(shù)或許能買(mǎi)來(lái)，但創(chuàng )新能力買(mǎi)不來(lái)。實(shí)現了“領(lǐng)跑”的中國高鐵如何持續保持領(lǐng)先優(yōu)勢？

　　“打鐵還需自身硬?！苯陙?lái)，中車(chē)四方股份不斷加大科技創(chuàng )新投入，持續提升高速動(dòng)車(chē)組創(chuàng )新能力。他們建成了國家高速動(dòng)車(chē)組總成工程技術(shù)研究中心、高速列車(chē)系統集成國家工程實(shí)驗室、國家級技術(shù)中心和博士后科研工作站4個(gè)國家級研發(fā)試驗平臺；在高鐵領(lǐng)域搭建了世界領(lǐng)先的19個(gè)仿真平臺和17個(gè)試驗驗證平臺；匯聚創(chuàng )新能力強、具有廣泛行業(yè)影響力的拔尖人才和領(lǐng)軍人物，打造高鐵“人才硅谷”，為持續創(chuàng )新提供強勁“引擎”。

　　正是由于創(chuàng )新驅動(dòng)，中車(chē)四方股份以響當當的成果實(shí)現了持續領(lǐng)跑的諾言。就在去年，中國高鐵最新技術(shù)成果——由中國鐵路總公司主導的中國標準動(dòng)車(chē)組，在中車(chē)四方股份研制成功，目前正有序進(jìn)行線(xiàn)路運用考核。該高速動(dòng)車(chē)組在13個(gè)技術(shù)領(lǐng)域搭建了“中國標準”，核心技術(shù)全面自主化，將成為中國高鐵的下一代主力車(chē)型，也為中國高鐵“走出去”搭建了重要的技術(shù)平臺。

　　今天，從時(shí)速200公里到時(shí)速380公里，從熱帶海島到西北荒漠，從零上40℃高溫到零下40℃嚴寒，中車(chē)四方股份駛出的高速動(dòng)車(chē)組，不但以最快的運營(yíng)速度領(lǐng)跑全球，而且能夠適應世界最復雜的運營(yíng)環(huán)境。

　　在高速動(dòng)車(chē)組馳騁四方之時(shí)，中車(chē)四方股份也贏(yíng)得了“標準”話(huà)語(yǔ)權。目前，在高速動(dòng)車(chē)組領(lǐng)域，公司已獲得了660多項專(zhuān)利，并主持或參與編制百余項國家和行業(yè)標準。
　　高鐵在短時(shí)間內實(shí)現“領(lǐng)跑”，還與高效的協(xié)同創(chuàng )新密不可分。

　　2012年，在科技部的主導下，中車(chē)四方股份作為主發(fā)起單位，聯(lián)合16家科研院所和企業(yè)，成立了中國高速列車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新聯(lián)盟。之后，又發(fā)起成立了中國創(chuàng )新設計產(chǎn)業(yè)戰略聯(lián)盟?！斑@種創(chuàng )新體系打破了部門(mén)、行業(yè)、院校、企業(yè)的壁壘，使我們可以把國內的創(chuàng )新資源整合在一起，既降低了創(chuàng )新的風(fēng)險與成本，又提高了創(chuàng )新效率?！敝熊?chē)四方股份公司副總經(jīng)理、總工程師梁建英告訴記者，CRH380A在研制過(guò)程中就匯集了國內50余家企業(yè)、30余家科研院所與高校的共同智慧，正是有了大家齊心協(xié)力、共同參與、協(xié)同競合，才有了中國高鐵的今天。

　　撼動(dòng)全球的“中國旋風(fēng)”
　　就在今年3月，美國芝加哥刮起了一陣強勁的“中國旋風(fēng)”：中車(chē)四方股份在國際競標中成功勝出，一舉斬獲美國歷史上最大的一次地鐵車(chē)輛采購——846輛地鐵車(chē)輛訂單。這也創(chuàng )下我國一次出口發(fā)達國家地鐵車(chē)輛數量最多的紀錄?！爸袊圃臁遍W耀美國。

　　技術(shù)先進(jìn)、安全可靠的中國高鐵，如今已成為中國高端裝備“走出去”的代表。緊扣國家“一帶一路”建設和高鐵走出去的戰略機遇，中車(chē)四方股份以“技術(shù)+市場(chǎng)”雙輪驅動(dòng)，大力推進(jìn)國際化經(jīng)營(yíng)，引領(lǐng)高端裝備加速“出?！保?/p>

　　——在香港，2012年，中車(chē)四方股份在國際競標中贏(yíng)得香港9列高速動(dòng)車(chē)組訂單；2015年，再次在國際招標中勝出，獲得香港774輛地鐵車(chē)輛合同；

　　——在新加坡，公司先后累計獲得916輛地鐵車(chē)輛訂單，實(shí)現我國首次向發(fā)達國家出口高端地鐵車(chē)輛；

　　——在阿根廷，2013年，公司贏(yíng)得總計709輛金額近10億美元、我國出口量最大的城際動(dòng)車(chē)組訂單。今天，奔跑在阿根廷的“中國造”城際動(dòng)車(chē)組，被譽(yù)為流動(dòng)的“中國名片”。不僅如此，他們還向阿根廷輸出了城際動(dòng)車(chē)組技術(shù)，從單一的“賣(mài)產(chǎn)品”，到“產(chǎn)品+技術(shù)+服務(wù)”全方位走出去。

　　近期，中老鐵路、中泰鐵路、中印尼高鐵等一批國際鐵路項目又紛紛花落中國，已相繼啟動(dòng)或奠基，中車(chē)四方股份將在裝備制造方面扮演關(guān)鍵角色……

　　在高端裝備走出去的同時(shí)，中車(chē)四方股份還將創(chuàng )新的觸角伸向海外，建立海外研發(fā)中心，打造全球框架下的創(chuàng )新體系，相繼成立“中德軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心”“中泰高鐵聯(lián)合研究中心”中英軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心”，為高鐵加速出海蓄勢。

　　“未來(lái)，我們將面向全球整合創(chuàng )新資源，開(kāi)展持續的科技創(chuàng )新，培育滿(mǎn)足全球競爭需求的新優(yōu)勢?！绷航ㄓ⒄f(shuō)。（經(jīng)濟日報）